Batalla por Lisboa: los tres grandes grupos de aerolíneas de Europa van por TAP Air Portugal
IAG, Lufthansa y Air France-KLM formalizaron su interés por el 44,9% de TAP Air Portugal ante Parpública. Comienza la evaluación técnica del Gobierno luso.
- IAG, Lufthansa y Air France-KLM presentaron manifestaciones de interés por hasta el 44,9% de TAP Air Portugal ante Parpública.
- El Gobierno luso mantiene el control mayoritario (50,1%) y busca un socio industrial privado; el proceso fue lanzado por el primer ministro Luís Montenegro.
- Parpública tiene 20 días para evaluar inicialmente a los interesados; posteriormente habrá invitaciones para propuestas no vinculantes y luego ofertas vinculantes con plazos definidos.
- Calendario: informe inicial (20 días), revisión gubernamental (20 días), propuestas no vinculantes (3 meses), ofertas vinculantes (90 días tras selección final).
- TAP registró un beneficio de 55,2 millones de euros en los primeros nueve meses de 2025, una caída del 35,2% interanual atribuida a diferencias de cambio.
- Investigan judicialmente la privatización de 2015; la policía realizó registros relacionados con la venta al consorcio Atlantic Gateway (David Neeleman y Humberto Pedrosa).
- El modelo actual difiere del intento de 2023: ahora se garantiza que el Estado conserve la mayoría, cediendo 44,9% a inversores y reservando 5% para empleados.
- Lisboa es valorada como hub estratégico por su conexión con América del Sur (especialmente Brasil) y África, motivo del interés de las aerolíneas.
El proceso de reprivatización de TAP Air Portugal alcanzó su primer vencimiento clave este sábado 22 de noviembre. Los tres mayores grupos de aerolíneas de Europa —IAG (matriz de Iberia y British Airways), Air France-KLM y el Grupo Lufthansa— confirmaron la presentación formal de sus manifestaciones de interés ante Parpública, la entidad estatal que gestiona la aerolínea portuguesa.
Esta etapa marca el inicio de una competencia por adquirir hasta el 44,9% del capital de la compañía, en un proceso diseñado por el Gobierno del primer ministro Luís Montenegro que busca mantener el control estatal (50,1%) mientras abre la gestión a un socio industrial privado.
La postura de los candidatos
IAG fue el último en oficializar su postura este viernes. El holding anglohispano confirmó el envío de su declaración de interés, aunque matizó que existen «varias condiciones» que deben abordarse antes de que puedan proponer una inversión definitiva.
- ¿Qué porcentaje de TAP Air Portugal está en venta?
Se busca vender hasta el 44,9% del capital de TAP, mientras el Estado portugués mantendría el 50,1% y se reserva un 5% para empleados.
- ¿Qué grupos han mostrado interés en TAP?
IAG (matriz de Iberia y British Airways), Lufthansa y Air France-KLM formalizaron su manifestación de interés ante Parpública.
- ¿Cuál es el calendario previsto del proceso de reprivatización?
Parpública tiene 20 días para un informe inicial; luego 20 días de revisión gubernamental; los inversores seleccionados tendrán 3 meses para propuestas no vinculantes; los finalistas dispondrán de 90 días para ofertas vinculantes antes de la resolución del Consejo de Ministros.
- ¿Por qué interesan estas aerolíneas en TAP?
Por la posición estratégica de Lisboa como hub de conexiones hacia América del Sur (especialmente Brasil) y África, mercados donde TAP tiene presencia significativa.
- ¿Existe alguna investigación judicial relacionada con TAP?
Sí; la Fiscalía investiga la privatización de 2015 y esta semana la policía realizó registros relacionados con la venta al consorcio Atlantic Gateway, liderado por David Neeleman y Humberto Pedrosa.
Por su parte, Lufthansa y Air France-KLM también entregaron sus respectivas notificaciones a lo largo de la semana, cumpliendo con el calendario estipulado. El interés de estos gigantes radica en la posición geográfica estratégica de Lisboa como hub de conexión hacia América del Sur (especialmente Brasil) y África, mercados donde TAP mantiene una cuota sólida.
El cronograma de la venta
Con las manifestaciones de interés ya en manos de Parpública, se activa un calendario técnico riguroso que se extenderá durante el próximo año:
- Evaluación Inicial: Parpública dispone ahora de 20 días para redactar un informe que describa a los interesados y evalúe si cumplen con los requisitos preliminares. Este documento será remitido al Gobierno.
- Propuestas No Vinculantes: Tras una revisión gubernamental de 20 días adicionales, los inversores seleccionados recibirán una invitación para presentar propuestas no vinculantes en un plazo de tres meses. Estas deberán incluir tanto una oferta financiera (precio por acción) como un plan industrial y estratégico.
- Fase Final: Parpública evaluará estas propuestas y, tras la selección del Consejo de Ministros, los candidatos finalistas tendrán 90 días para presentar sus ofertas vinculantes.
El proceso concluirá con una resolución definitiva del Consejo de Ministros, quien podrá negociar mejoras en las propuestas finales antes de la adjudicación.
La operación se desarrolla en un entorno complejo para la aerolínea. Según los resultados presentados esta semana, TAP registró un beneficio de 55,2 millones de euros en los primeros nueve meses de 2025. Esta cifra representa una caída del 35,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior, un descenso que la compañía atribuye principalmente al impacto negativo de las diferencias de cambio.
En el plano judicial, el proceso avanza en paralelo a una investigación sobre la privatización anterior de 2015. Esta semana, la policía portuguesa realizó registros relacionados con la venta del 61% de la aerolínea al consorcio Atlantic Gateway (liderado entonces por David Neeleman y Humberto Pedrosa). La Fiscalía investiga posibles delitos de gestión desleal y corrupción en aquella operación, que fue parcialmente revertida por el Estado en 2016 y que desembocó en la nacionalización total de la compañía en 2021 tras la crisis de la pandemia.
El actual intento de venta difiere del impulsado en 2023 por el anterior gobierno socialista, que buscaba privatizar al menos el 51% y fue vetado por el presidente Marcelo Rebelo de Sousa por falta de transparencia. El modelo actual garantiza que el Estado portugués retenga la mayoría accionaria, cediendo un 44,9% a inversores y reservando un 5% para los empleados.
