LAP confirma que cobrará la TUUA de transferencia internacional separada del ticket aéreo
Lima Airport Partners confirmó que las aerolíneas no cobrarán la tasa de transferencia en el ticket. Los pasajeros deberán abonar la tarifa en el aeropuerto o vía web.
- Lima Airport Partners (LAP) cobrará desde el 7 de diciembre una TUUA de transferencia internacional de USD 10,05 más IGV a pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Jorge Chávez.
- La tarifa no estará incluida en el boleto aéreo porque las aerolíneas rechazaron integrarla; los pasajeros deberán pagarla por separado en el aeropuerto o vía web.
- LAP habilitó tres mecanismos de pago: plataforma online para pago anticipado, agentes con POS móviles y módulos presenciales exclusivos.
- La medida se basa en la Adenda N.º 6 del Contrato de Concesión (2013) y fue ratificada por Ositrán; su aplicación fue postergada y luego negociada con el MTC, que permitió suspender temporalmente el cobro para conexiones nacionales (DOM-DOM).
- Las aerolíneas advierten que el cobro manual reduce la competitividad de Lima frente a hubs regionales (ej. Panamá y Bogotá) que integran tasas en el ticket y ofrecen tránsito más ágil.
A partir del próximo 7 de diciembre, los viajeros que utilicen el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como punto de escala internacional deberán abonar una nueva tarifa obligatoria antes de continuar su viaje. La implementación de la TUUA de Transferencia, ratificada por el organismo regulador Ositrán, establece un costo adicional que, debido a la falta de acuerdos comerciales y técnicos, no estará incluido en el boleto aéreo.
De acuerdo con un comunicado emitido por Lima Airport Partners (LAP), operador del aeropuerto, la tarifa definitiva aprobada para los pasajeros en conexión internacional (INT-INT) asciende a USD 10,05 por pasajero, monto al que se le debe sumar el IGV. Esta medida activa una cláusula contractual que busca recuperar las inversiones del nuevo terminal, pero introduce una fricción operativa inédita en el principal hub del Perú.
El conflicto del “cobro manual”
Uno de los puntos más críticos de esta implementación radica en la logística de recaudación. El estándar global de la industria y el "esquema ideal" implican que estas tasas se incorporen directamente en el precio final del ticket aéreo (mediante los códigos de impuestos IATA en el billete) para que el pasajero no deba realizar trámites adicionales.
- ¿A partir de cuándo se aplicará la TUUA de transferencia internacional en Lima?
A partir del 7 de diciembre.
- ¿Cuánto costará la TUUA de transferencia internacional y qué impuesto se le suma?
La tarifa es de USD 10,05 por pasajero y se le adiciona el IGV.
- ¿La TUUA estará incluida en el boleto aéreo?
No; en esta fase las aerolíneas decidieron no incorporarla en el ticket, por lo que los pasajeros deberán pagarla por separado.
- ¿Qué opciones de pago habilitó LAP para abonar la TUUA?
LAP habilitó una plataforma de pago online para abonar anticipadamente, agentes aeroportuarios con POS móviles y módulos presenciales exclusivos en el aeropuerto.
- ¿Aplica la TUUA para conexiones nacionales?
No; la aplicación de la tarifa para conexiones nacionales (DOM-DOM) quedó suspendida mientras se negocia una modificación contractual con el MTC.
Sin embargo, esto no ocurrirá en esta fase inicial. Según explicó el concesionario, la integración en el boleto “no fue posible por decisión de las aerolíneas”. Esta negativa responde a la postura de los operadores aéreos, quienes advirtieron que actuar como agentes de retención de esta tarifa restaría competitividad al hub de Lima frente a rivales directos en la región.
Ante este escenario, los pasajeros deberán realizar el pago "por fuera", a través de mecanismos dispuestos por el aeropuerto. LAP detalló tres vías para abonar la tasa:
- Una plataforma de pago online, habilitada para realizar el abono anticipado antes del viaje.
- Agentes aeroportuarios equipados con POS móviles, distribuidos a lo largo del flujo de recorrido del pasajero en conexión.
- Módulos presenciales exclusivos para la recaudación de la TUUA.
El operador instó a las aerolíneas a informar anticipadamente sobre este costo extra para "evitar molestias o confusión", enfatizando que la tarifa aplica únicamente a quienes usan el aeropuerto como punto de escala.
Cronología: De la Adenda 6 a la solución intermedia
La entrada en vigencia de este cobro es el resultado de una larga disputa regulatoria y contractual:
- El Origen (2013): La tarifa se ampara en la Adenda N.º 6 del Contrato de Concesión firmada entre el Estado peruano y LAP, la cual habilitó el cobro futuro por el uso de infraestructura de transferencia.
- El Freno de octubre (2025): Originalmente prevista para coincidir con la apertura operativa del nuevo terminal a fines de octubre, la medida se postergó por la falta de consenso y la presión de gremios como IATA y AETAI.
- El Acuerdo Híbrido (noviembre 2025): Tras negociaciones con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), se llegó a una solución parcial. Se ratificó el cobro internacional, pero se decidió suspender la aplicación de la tarifa para conexiones nacionales (DOM-DOM), fijada en USD 6,32 (+ IGV).
LAP confirmó que la suspensión del cobro doméstico se mantendrá mientras negocian una modificación contractual con el MTC respecto a su aplicación.
Comparativa regional: el costo de conectar en Lima
La preocupación de las aerolíneas se centra en la pérdida de competitividad. Mientras hubs consolidados como Panamá o Bogotá apuestan por reducir barreras tarifarias para atraer volumen, Lima introduce un costo directo al pasajero.
Comparativa referencial del impacto de las tasas de transferencia en la región:
| Aeropuerto (Hub) | Tarifa de transferencia (aprox.) | Método de cobro | Estatus competitivo |
|---|---|---|---|
| Lima (LIM) | USD 10,05 + IGV | Manual / separado | Alta fricción al pasajero |
| Panamá (PTY) | USD 0,00 - integrada* | Integrado en ticket | Tránsito libre y ágil |
| Bogotá (BOG) | USD 0,00 - integrada* | Integrado en ticket | Incentivo al tránsito |
| Santiago (SCL) | Variable (baja) | Integrado en ticket | Estándar IATA |
*Nota: en muchos hubs competidores, los costos de conexión son absorbidos en las tasas generales o son marginales y siempre invisibles al pasajero (integrados).
El concesionario defendió la ratificación de las tarifas por parte de Ositrán, asegurando que es un paso necesario para "seguir contribuyendo con el desarrollo y modernización del sector" y consolidar al Jorge Chávez como una plataforma de oportunidades.
