5G/6G y aviación: IATA urge garantías ante la conferencia WRC-27
IATA insta a la UIT a proteger los radioaltímetros ante el despliegue de 5G y 6G. Advierten sobre una “brecha de mitigación” crítica entre 2026 y 2030 que podría afectar la seguridad.
- IATA solicita a la UIT y reguladores garantías para que el despliegue de 5G/6G no comprometa los radioaltímetros y la seguridad aérea.
- Existe una proximidad entre la banda C de 5G y la banda de radioaltímetros (4,2–4,4 GHz) que puede causar interferencias en fases críticas de vuelo.
- IATA pide que las decisiones de espectro se basen en operaciones reales de aeronaves y en condiciones exigentes para pilotos, no en modelos optimistas de telecomunicaciones.
- Se requiere una separación mínima de 11 metros entre aeronaves y transmisores terrestres de 5G para evitar interferencias, según IATA.
- Las mitigaciones voluntarias de telecomunicaciones expiran en varios países (Canadá 1/1/2026, Australia 1/4/2026, EE. UU. protecciones hasta 2028), creando una «brecha de mitigación» entre 2026 y 2030.
- Los radioaltímetros de nueva generación, más resistentes, no estarán disponibles globalmente hasta principios de la década de 2030, dejando un periodo de riesgo que requiere salvaguardas regulatorias.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) instó a la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y a los reguladores nacionales a establecer garantías firmes para que el despliegue de redes 5G y las futuras 6G no comprometa la operatividad de los sistemas de aviónica críticos, específicamente los radioaltímetros.
Esta petición surge en el marco de los estudios preparatorios para la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones 2027 (WRC-27), donde se definirán las condiciones técnicas globales para estas tecnologías. La organización presentó un documento de trabajo en la reunión del Grupo de Trabajo 5B de la UIT en Ginebra, delineando los escenarios operativos que deben guiar la política de espectro.
El conflicto del espectro y la seguridad
Los radioaltímetros, que operan en la banda de 4,2–4,4 GHz, son instrumentos esenciales que proporcionan información precisa de altura en fases críticas como el despegue, la aproximación y el aterrizaje, además de alimentar sistemas automatizados de seguridad. La preocupación radica en la proximidad de las frecuencias 5G (especialmente la banda C) a este espectro reservado para la aviación.
- ¿Qué preocupa a IATA sobre el despliegue de 5G y 6G?
IATA teme que la proximidad de algunas bandas de 5G/6G a la frecuencia de los radioaltímetros (4,2–4,4 GHz) provoque interferencias que afecten la seguridad aérea en fases críticas de vuelo.
- ¿Qué medida mínima de separación recomienda IATA para evitar interferencias?
IATA indica que debe mantenerse una separación mínima de 11 metros entre las aeronaves y los transmisores terrestres de 5G para evitar interferencias.
- ¿Qué es la «brecha de mitigación» mencionada en el texto?
La brecha de mitigación es el periodo crítico entre la expiración de las medidas voluntarias de protección de 5G (desde 2026 en varios países) y la disponibilidad global de radioaltímetros de nueva generación (principios de la década de 2030).
- ¿Qué países y fechas clave se citan respecto a la expiración de mitigaciones?
Canadá: 1 de enero de 2026; Australia: 1 de abril de 2026; Estados Unidos: protecciones actuales vinculadas a la banda C superior se eliminarán en 2028.
Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA, enfatizó que «los beneficios de 5G y 6G nunca pueden ir en detrimento de la seguridad aérea». Según el ejecutivo, las decisiones sobre el espectro deben basarse en «operaciones de aeronaves del mundo real, no en modelos idealizados de la industria de telecomunicaciones», asegurando que los estudios de la UIT reflejen las condiciones más exigentes que enfrentan los pilotos.
De acuerdo con información brindada por la asociación en un comunicado, es imperativo mantener una separación mínima de 11 metros (35 pies) entre las aeronaves y los transmisores terrestres de 5G para evitar interferencias.
La brecha de mitigación
El problema se agrava por la inminente expiración de las medidas de mitigación voluntarias implementadas por las empresas de telecomunicaciones en varios países, como la reducción de potencia y las zonas de exclusión en aeropuertos.
- Canadá: las mitigaciones expiran el 1 de enero de 2026.
- Australia: las medidas finalizan el 1 de abril de 2026.
- Estados Unidos: se avanza en la subasta de la banda C superior (3,98–4,2 GHz), adyacente a la de los altímetros, y las protecciones actuales se eliminarán en 2028.
La industria enfrenta una brecha temporal crítica: mientras las protecciones actuales desaparecen, los radioaltímetros de próxima generación, diseñados para ser más resistentes a estas interferencias, no estarán disponibles en la flota global hasta principios de la década de 2030.
Careen advirtió que esta situación deja un vacío peligroso, ya que «las mitigaciones actuales del 5G nunca se diseñaron como una solución a largo plazo». El directivo agregó que, con nuevas subastas de espectro en curso, «los reguladores no deben asumir que la seguridad se cuidará sola», sino que la industria requiere salvaguardas claras para cubrir el periodo hasta que la nueva aviónica esté operativa.
